Le réducteur de vitesse roues et vis permet de modifier le couple et la vitesse entre un moteur et une machine à entraîner. Pour vous aider, voici quelques notions techniques à connaître pour y voir plus clair en choisissant un nouveau réducteur.
C’est l’information principale du réducteur de vitesse. Elle permet en effet de calculer la vitesse de sortie après l’installation du réducteur sur le moteur et donc de connaître la réduction de vitesse applicable à ce dernier.
Au niveau des formules, il suffit de retenir que le rapport de réduction = vitesse d’entrée / la vitesse de sortie. Ce qui vous permet de calculer la vitesse de sortie du réducteur (vitesse d’entrée / rapport de réduction).
Indépendamment de la vitesse, le couple de sortie est également très important. En effet, un réducteur va augmenter le couple moteur.
Pour rappel, le couple d’un moteur correspond à l’énergie nécessaire pour enclencher la rotation de l’arbre moteur.
Le couple de sortie correspond donc au couple que peut transmettre le réducteur selon une vitesse d’entrée et un rapport de réduction donnés.
Tout comme pour un moteur, le facteur de service va donner une estimation de sa durée de vie en fonction notamment de la charge qui sera translatée par le couple moteur/réducteur, du nombre de démarrages ou encore de la durée d’utilisation.
Lors d’une analyse poussée sur les réducteurs, il est possible que vous entendiez parler de rendement dynamique et de rendement statique.
Le rendement dynamique correspond à l’efficacité du réducteur en mouvement.
Le rendement statique, qui ne concerne que les réducteurs roues et vis, correspond à l’efficacité du réducteur au démarrage (période où le couple est fortement diminué).
Pour le montage, plusieurs éléments sont à prendre en compte pour assurer la compatibilité du moteur et du réducteur :
Pour y voir plus clair au niveau des brides moteur, voici un schéma récapitulatif de la norme IEC :
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